As mudanças que podem fazer de sua Trail uma Super Motard são fáceis e não requerem muitos gastos. No meu caso, usei minhas Agrales Cagiva Elefantré 200. As mudanças das Rodas melhorou em muito a estabilidade e maneabilidade da Moto, principalmente na chuva. Mesmo que você não pretensa competir com uma moto dessas, vale a pena essas modificações pois deixam a Moto alem de mais segura, mais gostosa de se pilotar.

A seguir irei explicar passo a passo todo o processo de transformação.


Cubo de Rodas

Utilizei os Cubos da Própria Agrale, sendo que o dianteiro que foi comprado e era de um modelo Agrale Elefant, o traseiro continua como original por ser de 17 polegadas. Tive problemas na instalação dos aros, mas o serviço foi feito adaptando-se os Raios de Honda Titan 125. já na Roda traseira nada foi mexido pois o aro e o Cubo já estavam montados na Moto. Quanto ao Pneu, utilizei o traseiro da Honda Strada invertido, e mais uma vez por questões de economia usei um Levorin 100/90/18. Mas já estou buscando achar um com um perfil mais esportivo.

Na minha outra Elefantré, eu usei uma opção menos Street, visando apenas melhorar a dirigibilidade da Moto, utilizei aros de 18" e instalei o Pneu Traseiro da Maggion para a Yamaha DT200 invertido com ótimo resultado, tanto no visual quanto no prático.

Aros de Roda

Na Dianteira usei o Aro traseiro da Honda Titan 125 por razões econômicas, mas o certo seria usar o traseiro da Honda XLX350 de Alumínio. O aro traseiro continua o mesmo. na minha Cagiva W16, estou usando tanto na frente quanto na traseira, aros de alumínio da Yamaha XT600

Pneus

Instalei na Roda Traseira o Pireli da Honda CB500, 130/80/17 . O Pneu calçou bem no aro. Na foto abaixo, ele esta sendo raspado, pois havia andado com ele num Kartódromo, onde uma grande camada de borracha ( dos Pneus dos Karts..) aderem ao Pneu. Aqui, minha fiel e amada escudeira Van se diverte raspando-o. nada como se ter uma namorada motoqueira.  

Na minha outra Agrale, utilizei o Pneu traseiro da Yamaha XT600. que também calçou super bem na Moto, dando mais firmeza e estabilidade ao conjunto.

Poderia e deveria ser usada em ambas, Aros de 17 tanto a frente quanto atrás, e Pneus traseiros nas medidas 130/70/17 e dianteiro 110/70/17, ambos que equipam a Honda CB500. Com certeza em breve faremos essa mudança, pois o resultado com os atuais foram alem do esperado.

Suspensão

Em uma das Agrales, foi colocado um Alongador, na outra, um reservatório a gás, da EX Explorer de Trilha. A suspensão à gás é sem dúvida, mais firme.. 

Motor

O meu continua original, mas devido a relação alongada deverá sofrer um pequeno trabalho nos Dutos de Transferência ( polimento para tirar rebarbas de usinagem ), e um rebaixamento do Cabeçote por volta de 0,5 mm.